海鐵聯運───是指進出口貨物由鐵路運輸經由沿海海港與船舶運輸相連、只需 “一次申報、一次查驗、一次放行” 就可以完成整個運輸過程的一種運輸方式。

海鐵聯運已經有超過50年的歷史，成熟國際港口中海鐵聯運的比例往往占20%至40%，如荷蘭鹿特丹港港內就有直接通入碼頭的鐵路集裝箱編組中心（RSC），便利的鐵水聯運銜接使得海鐵聯運在吞吐總量的比例超過了20%。

之所以選取海鐵聯運方式，除了疫情導致，也是因為海洋運輸與鐵路運輸都擁有大宗貨物運輸低成本、大運量的優點，銜接便利且總成本更低，在600公里以上運距中成本優勢明顯，另外還可以大規模降低環境等外部成本。

海鐵聯運───運費上因疫情導致可能略有起伏，但大環境下是一個很好的選擇；操作上來說，工廠可以在當地海關進行出口報關，裝箱后只要把貨柜送到最近的火車貨運站就可以了；時效上，由于火車需要安排車皮班次，所以會要求更早裝箱送柜，相比送柜到港去，裝柜時間會提早一周。綜合環境因素，不失為一個良好的選擇。